Дан када је "кишни човек" oдјурио у легенду

На данашњи дан пре 26 годинa, Формула 1 је остала без једног од најбољих возача у историји, а свет је плакао за великим спортистом и још већим човеком - Аиртоном Сеном.

Смрт Аиртона Сене ни 26 година касније не оставља равнодушим.

Сваког првог маја, спортски свет се присети и ода почаст великом шампиону и великом човеку, који се, у пуној брзини тог кобног дана у Имоли, одвезао у легенду.

Црни викенд који је изменио Формулу 1

Првог дана квалификација, Рубенс Барикело, тада возач Џордана, доживео је тежак удес и пребачен је у болницу хеликоптером.

Бразилац је добро прошао - већ сутрадан се појавио на састанку, али је трку пропустио због поломљеног носа и повређене руке.

Другог дана тренинга, још један тежак удес. Аустријанац Роланд Ратзенбергер није имао среће попут Барикела.

Аустријанац је ударио у бетонски зид при брзини већој од 300 км/ч, пребачен је у болницу, али није имао шансу да преживи.

Дан трке. Сена креће са прве позиције, али већ на старту трке дошло је до судара Ламија и Лехта, па је на стазу изашло сигурносно возило.

Трка је настављена у шестом кругу, а већ у наредном Сена је излетео са стазе у кривини Тамбурело и ударио у зид.

Још је могао пулс да се осети, изгубио је доста крви. Пребачен је у болницу, али му није било спаса - мозак је престао да функционише оног тренутка када је ударио у зид.

Након црног викенда у Имоли, руководство Формуле 1 је озбиљно порадило на сигурности возача, а ефекти донетих мера и одлука су очигледни.  

Ко је крив за удес? 

Најприсутније мишљење јесте да је отказала летва волана, што је и закључак истраге.

Међутим, нису сви уверени у званичну верзију.

Неки мисле да су криве гуме које су изгубиле притисак након шест спорих кругова иза сигурносног возила (које је уведено годину дана раније а на трци у Имоли је коришћено тек трећи пут).

Саслушани су бројни сведоци и возачи, а тадашњи Сенин клупски колега, Дејмон Хил, није веровао у званичну теорију, већ је рекао да је најреалнији разлог - грешка возача.

Легенда о "кишном човеку"

Сена је у Формули 1 дебитовао 1984. године, а пажњу је привукао већ у првој сезони, на трци у Монаку.

По огромној киши, Сена је био бржи од Алана Проста и био за петама Никију Лауди, када је трка прекинута због потопа.

"Кишни човек", како су га звали, три пута је био првак Формуле 1.

Возио је 161 трку, од чега је 41 пут био најбржи и 39 пута био на постољу.

Његово ривалство са Аланом Простом је једно од највећих у историји спорта, али о каквом таленту и каквом возачу је реч, најбоље је описао и сам Прост.

"Ако ме питате ко је најбољи возач против којег сам се такмичио, рећи ћу - Сена, далеко испред осталих... Какве год да смо проблеме имали, они никада нису могли да утичу на наше међусобно поштовање", напсао је Прост након Сенине смрти. 

Доктор Џекил и господин Хајд 

Сена је важио за бескомпромисног возача.

Желео је победу и није се обазирао против кога се трка, није било превише тактизирања (колико је то могуће у Формули 1) - желео је да буде најбржи по сваку цену.

Међутим, ван стазе, када се мотор угаси и охлади - сушта супротност немилосрдном такмичару.

Побожан човек, благе нарави, који је много радио како би помогао онима којима је помоћ била потребна.

"Богати више не могу да живе на острву окружени морем сиромаштва. Ми сви дишемо исти ваздух... Људи морају имати шансу, бар основну шансу... Шансу за образовањем, храном, медицинском негом. Када видите децу на улици која једва преживљавају, схватите да морате нешто учинити. Никада нећете моћи да промените свет сами. Али можете променити делић", говорио је Сена.

Због његове смрти, у Бразилу је проглашена тродневна национална жалост, а на сахрани, Сену је у легенду испратило три милиона људи.

Како је Коми спасао живот и шта је пронађено у његовом болиду

Две приче сасвим довољно говоре о томе какав је човек био Бразилац.

Прва је са тренинга у Белгији 1992. године.

Ерик Кома је доживео тешку несрећу, а Сена је наилазио.

Кома није био при свести, али му је нога остала на папучици за гас. 

"Мотор је радио. Сена је стао, дотрчао до мог болида и угасио мотор. Постојала је шанса да болид експлодира због цурења бензина. Ко зна шта би се догодило да је дошло до ватре", рекао је Кома. 

Сена је угасио мотор, а онда држао главу Французу док доктори нису стигли.

Многи, па и сам Кома, верују да му је Сена тим потезом спасао живот.

Друга је из Имоле, након смрти - у његовом смрсканом болиду пронађена је застава Аустрије, коју је, након трке, желео да развије у част Роланда Ратзенбергера.