Nemci glasaju za Zelene, a voze terenska vozila

Od kraja 2018. godine u Nemačkoj stranka Zeleni beleži vrtoglav uspon popularnosti u nemačkom javnom mnjenju, ali to kod Nemaca nije promenilo najmanje jednu stvar – ljubav prema vozilima i to onima koji se smatraju najvećim zagađivačima životne sredine.

Prema najnovijim podacima nemačke Savezne službe za motorni saobraćaj, u ovoj godini u Nemačkoj je novoregistrovano više od milion terenskih i sportskih robusnih vozila – poznatim po akronimu SUV, dok ih u Srbiji mnogi nazivaju džipovima.

Do kraja ove godine biće registrovano 1,1 milion ovakvih novih vozila, što je 18 odsto više nego prošle godine, a bezmalo dvostruko više nego 2015. godine.

Ova rekordna prodaja džipova je za mnoge poprilično iznenađenje, budući da je zaštita životne sredine jedna od glavnih političkih tema u Nemačkoj, a da je ova kategorija vozila u medijima često isticana kao opasnost po klimu, ali i po ostale učesnike u saobraćaju na ulicama velikih gradova.

Štaviše, oko takozvanih SUV vozila i terenaca se čitava javnost u Nemačkoj podelila. Za jedne ova vrsta vozila predstavlja besmislena ulična čudovišta koja proždiru ogromnu količinu goriva, dok je za druge izraz lične slobode i mnogo komfornije vožnje po brdovitom terenu ili vožnje više ljudi i opreme.

Taj "izraz lične slobode" proteklih meseci bio je u nemačkim medijima na poprilično jakom udaru kritika i poziva da im se zabrani ulazak u centre nemačkih gradova. Ti pozivi su naročito postali glasni kada je jedan četrdesetdvogodišnji vozač "poršeovog" sportskog terenca u Berlinu u udesu ubio četiri pešaka, među kojima i jednog trogodišnjeg dečaka.

"Takvi automobili, koji liče na tenkove, ne pripadaju ovom gradu", rekao je Šefan fon Dasel, predsednik centralne berlinske opštine, dodajući da čak i mala greška vozača ovakvih vozila predstavlja opasnost za živote ljudi.

Ni to što bi, prema anketama, skoro svaki četvrti birač u Nemačkoj glasao za Zelene, skoro isto kao i za demohrišćane, nije uticalo na pad popularnosti terenaca. Naprotiv, popularnost ove kategorije automobila tako raste da ona čini više od 30 odsto prodatih vozila na nemačkom tržištu u prvih devet meseci ove godine. Popularnost klasičnih modela, kako malih gradskih automobila, tako i luksuznih limuzina, opada.

Prema oceni stručnjaka za industriju Ferdinanda Dudenhefera, narednih godina će biti nastavljeno ovo pojačano interesovanje za terence.

"Nema naznaka za promene ovog trenda, kao što se može videti iz poređenja sa ostalim tržištima automobila", rekao je Dudenhefer, a prenose nemački mediji. "Ukoliko se prodaja takozvanih SUV vozila nastavi po istom visokom tempu kao i prethodnih deset godina, do 2025. godine više od 50 odsto novoregistrovanih vozila biće takozvana SUV vozila", navode mediji.

U prvih 11 meseci ove godine na nemačkom tržištu iz ove kategorije vozila najviše je prodao "folksvagen" (170.000), potom BMV (93.000), "audi" (76.000), "ford" (70.000) i "mercedes" (66.000).

"Trendovi (u prodaji) koji se tiču takozvanih SUV vozila su apsurdna nenormalnost u vremenima klimatske krize", kaže poslanica Levice u Bundestagu Ingrid Remers.

"Takva vozila gutaju previše goriva, izbacuju previše zagađivača, predstavljaju povećani bezbednosni rizik i zauzimaju previše prostora na hronično zakrčenim putevima", dodaje Remersova.

Sličnog stava su i Zeleni, čija popularnost je na stabilnom drugom mestu u istraživanjima javnog mnjenja, a u pojedinim nedeljama su pretekli i vladajuće demohrišćane.

"Proizvođači automobila, koji fokusiraju svoju proizvodnju na ovakve ubice klime, torpeduju zaštitu klime", navodi poslanik Zelenih u Bundestagu Štefan Kin, koji ističe da je vreme da se ovi veliki potrošači goriva više oporezuju.

Sa druge strane, predstavnici automobilske industrije tvrde da takozvana SUV vozila nisu "gutači goriva" i da emituju ugljen-dioksida koliko i standardni automobili.

Savezna služba za motorni saobraćaj pak tvrdi da su električni automobili sve popularniji u Nemačkoj.

Istini za volju, taj rast je neprimetan, naročito ako se uporedi to da stranka koja insistira na temama klime, Zeleni, uživa podršku oko 23 odsto biračkog tela u Nemačkoj, a da je svega 2,6 odsto novoregistrovanih automobila na električni ili hibridni pogon.

U konkretnim brojevima, u prvih 11 meseci ove godine, novoregistrovano je u Nemačkoj tek 97.301 električni ili hibridni automobil, što je 12 puta manje od broja novoregistrovanih terenaca.

Doduše, ovaj skroman broj je doprineo da Nemačka u prodaji električnih vozila za nijansu pretekne Norvešku i tako zauzme treće mesto na svetu. Time što su do novembra registrovana 57.533 nova električna vozila, Nemačka je postala najveće evropsko tržište električnih automobila, dok su na svetu ispred nje jedino Kina i SAD.

broj komentara 7 pošalji komentar
(petak, 13. dec 2019, 11:52) - anonymous [neregistrovani]

Razlika

Postoji razlika između terenca i SUVa i to ne mala.
Oni koji imaju terence i to zato što im trebaju sada imaju problem i na lošem su glasu. A oni su većinom pravi ljubitelji prirode. Idu u prirodu, brinu o njoj, obilaze preostale stanovnike zabiti po Srbiiji i okolini.
A oni "fini" zeleni koji se zalažu za "obnovljivu energiju" trpaju reke u cevi, zalažu se za solarne farme u ruralnim predelima - tamo gde je daleko od očiju "ekološki svesnih građana", kojima su usta puna parola ali ozbiljno promišljanje fali.

A to oko težine i potrošnje, recimo da je Land Cruiser lakši od 2 tone, a toliko ima jači BMW 5.

SUVovi su uglavnom nove limuzine srednje klase. Pogledajte ko je nestao iz proizvodnje ili je na izdisaju - Akord, Mondeo, Avensis ...

(petak, 13. dec 2019, 10:34) - anonymous [neregistrovani]

Terenska vozila, zagadjenje vazduha

Pisu se razni komentari o takozvanim terencima, ja bih da pitam da li znate koliko ima kamiona u Nemackoj i koliko kamiona u trazitu, potrosnja goriva u proseku 35 litara, grijanje u kabini kad kamion stoji recimo 1 litar na sat pa kada sve to izracunvimaate to je cifra?vozim kroz Nemacku i u Nemacku preko 40 godina, kamioni na putevima kompozicije, na parkinzima nema mesta, delimicno parkiraju na zelenim povrsinama.Razgovor i diskusija izmedju nas vozaca kamioni u vecini slucajeva su pokretna skladista koji narodski receno setaju robu a mi krajnji kupci sve to placamo.

(petak, 13. dec 2019, 08:36) - Furioso [neregistrovani]

u prevodu

U prevodu na srpski to bi bilo ''hvali selo a živi u gradu''.

(petak, 13. dec 2019, 07:30) - DS [neregistrovani]

Istrošene baterije

Litijumske baterije nemaju nikakav problem odlaganja pošto je litijum metal koga najviše ima npr. u moru. Takođe elektrolit kod tih baterija je običan rastvor a ne kiselina. Dakle neznanje a ne baterije su možda opasnost.

(četvrtak, 12. dec 2019, 19:47) - anonymous [neregistrovani]

Pa šta ako je SUV, ako je hibrid i troši 4L bezolovnig benzina.

Ekološki problem je eksploatacija litijuma i odlaganje istrošenih baterija.

(četvrtak, 12. dec 2019, 19:43) - Aleksandar Danilovic [neregistrovani]

Malo realnosti

Molim da se ode na google Earth, u pogled iz vozila, u nekom prosecnom gradicu u Nemackoj, koji je ni 15 km od centra nekog od poznatijih gradova i da se vidi sta oni voze tamo. Kao da ste U Beogradu, ako ne voze i losija kola od ovih iz ne tako centralnih gradskih zona.

Nije njima mnogo bolje od ovih nasih vozaca (od ovih sto imaju za gorivo...), srecom Frau Merkel drzi zakonom cene izdavanja pod kontrolom, inace bi imali cene ko u San Francisku.

(četvrtak, 12. dec 2019, 18:00) - V.Mitic [neregistrovani]

Nemci glasaju za zelene

Ne slazem se sa redakcijom da glasaci zelenih voze SUV auta.Zivim u Nemackoj skoro pedeset godina i dosta poznajem prilike u ovoj zemlji.Oni koji su u mogucnosti da kupe i voze ovakva auta su simpatizeri FDP-a i CDU-a.Trazilo se da se vlasnici ovih vozila vise oporezuju.Takvima ne skodi nista jer oni mogu da plate.Pominje se da se vrlo mali broj elektroauta kupuje.To nije jednostavna stvar jer su prvo prilicno skupi,jer je radius kretanja prilicno mali,oko 300 km.Punjenje strujom traje po nekoliko sati,a stanice za punjene je jako mali broj. I jos nesto.Kupio covek smarta za 30.000 evra i nakon sedam godina propao je akomulator.Popravke nema a nov kosta 17.000 evra.Jos jednom 17.000 evra.Pa izvoli vas da kupite elektroauto .Spostovanjem!