Како до новог возила, могућ и кредит без учешћа

Тржиште аутомобила у Србији расте. Стручњаци то објашњавају бољим економским параметрима, бољом понудом кредитних и лизинг линија. Много се купује и такозваним "флет" системом где се не постаје власник возила већ само корисник. Чак и државне институције, попут општина, јавних предузећа и министарстава, уместо да купују, у будућности ће изнајмљивати возила.

Увозици се труде да привуку купце а почела је и продаја малим привредницима и правним лицима без учешћа. То значи – плаћа се прва рата и каско осигурање и региструје возило.

С друге стране, повећава се продаја путем класичног изнајмљивања возила где ауто користите четири године и после тога можете да га откупите или вратите дилеру. Све у свему, пет месеци ове године обећавају боље резултате него лани.

"Продато је 14.745 нових аутомобила, заједно са лаким комерцијалним возилима. Од тога, 11.500 су путничка возила. Благи раст је у односу на претходну годину између седам и осам процената", каже Милош Петровић, председник Асоцијације увозника аутомобила Србије. 

Неки продавци су спремни да кредитирају купце и седам хиљада евра без камате. Уз комбинацију продаје "старо за ново" продаја је значајно порасла од почетка године.

"У првих шест месеци ове године ми смо порасли за више од 25 одсто. Ради се о неком здравом економском окружењу које се формирало, а што се рефлектује у томе да се купци све више и више одлучују за ново возило", наводи Роберт Лукић из фирме "Тојота Србија". 

Оно што је посебно интересантно је да је промењена свест купца – уместо дизела, који је био најтраженији, купци све више траже бензинце, који сада мање троше, јефтинији су за поправку, а бензин је јефтинији од дизела.

"Према подацима којима располажемо, неки однос куповине је 60 одсто бензинац а 40 одсто дизел агрегат. Што се тиче финансирања, 60 одсто тржишта купује нова возила кроз неки вид финансирања, да ли је то кредит или лизинг. Што је стандард у нашем бренду, то су возила са паметним технологијама", каже Ана Бабић из компаније "Нисан Србија". 

Велики проблем је увоз половњака старијих од 15 година. Само у првих шест месеци више од 50.000 је увезено у Србију.

Увозе се модели са "евро 3" и "евро 4" моторима који су више еколошки отпад а мање превозна средства. Увозници кажу да држава мора да реагује не само због продаје већ и због екологије и чистог ваздуха.

број коментара 4 Пошаљи коментар
(петак, 05. јул 2019, 21:53) - anonymous [нерегистровани]

Moja teorija

Nemam pare,a i da imam odakle mi. Ja cu da kupim auto kada budu davali na casna rec platicu i da bog da umro ako ne platim.

(петак, 05. јул 2019, 18:51) - anonymous [нерегистровани]

realno

kupovala bi i fizicka lica nove automobile da daju auto kuce automobile bez ucesca,

(петак, 05. јул 2019, 16:13) - Jakuza [нерегистровани]

da nije tužno bilo bi smešno

Problem je prosečna plata koja je neverovatno mala i sa kojom je teško kupiti i taj polovnjak od 15 godina starosti...kada plata bude 1000 evra nije problem odvojiti 150-200 evra za ratu automobila....

(петак, 05. јул 2019, 15:19) - anonymous [нерегистровани]

Promenjena svest?

Nije promenjena svest kupaca, nego država šamara sa akcizama najviše po dizelu. Tako da je gotovo obesmišljena kupovina dizela zbog uštede...