Кинези преузели "Икарбус", очекују се нова радна места

Нови већински власник земунског "Икарбуса" је кинески "Ланџоу Гуангтунг њу енерџи аутомобајл" (LGNEA), који планира проширење производње и на електровозила. Процес приватизације је већ почео кроз унапред припремљени план реорганизације.

Александар Вићентић, директор "Икарбуса", наводи да је кинеска компанија "Ланџоу Гуангтунг њу енерџи аутомобајл" исплатила дуг "Икарбуса", чиме су се, како каже, стекли услови да отпочне процес приватизације. 

"Приватизација ће тећи кроз унапред припремљени план реструктурирања који ћемо ми у наредних десетак дана предати Привредном суду. Када се заврши тај процес, Кинези ће постати већински власници 'Икарбуса'", наводи Вићентић.

Додаје да ће по завршетку административних послова кинеска компанија почети да спроводи своје пословне планове и програме, а један од њих је и пријем нових радника.

"У првих шест месеци након преузимања очекујем да ћемо примити око сто радника", наводи генерални директор "Икарбуса".

Додаје да је кинески "Ђинлунг" један од највећих светских произвођача батерија за електровозила, те да је велики произвођач електроаутобуса, електрокамиона и електродоставних возила.

"'Ђинлунг' има озбиљне планове за 'Икарбус'. Задржаће постојећи производни програм и прошириће га електровозилима које планира најпре да понуди земљама у региону, а потом и осталом делу Европе и света", рекао је Вићентић.

Додаје да ће се сви аутобуси правити под брендом "Икарбуса".

"Сви аутобуси и дизел и електро правиће се у 'Икарбусу', под брендом 'Икарбуса' и као такви биће пласирани на наше тржиште, тржиште земаља у региону а онда и на европско и светско тржиште", наводи Вићентић.

Додаје да ће се потпуно променити процес производње.

"Мења се процес производње јер се мењају и услови на тржишту. Ми верујемо да ћемо са изузетним квалитетом електрокомпоненти које нуди 'Ђинлунг' и нашом радном снагом постати и више него конкурентни", наводи генерални директор "Икарбуса".

Наглашава да је ова приватизација јако битна, јер се, како каже, у Европи и целом свету практично дешава револуција у ауто-индустрији, јер се прелази са дизел-мотора на електромоторе и да су у тој области Кинези далеко испред свих других у свету.

"Ђинлунг" је један од највећих светских произвођача батерија за електровозила, и велики произвођач електроаутобуса, електрокамиона и електродоставних возила. 

Кинеска корпорација планира да у Србији отвори и фабрику батерија у околини Лознице.

број коментара 7 Пошаљи коментар
(петак, 22. мар 2019, 11:54) - Srbin iz Nemacke [нерегистровани]

Re.Privatizacija ?

Ovako će neko drugi da brine o poslovanju, vlast će da ulaže pare poreskih obveznika, a profit (koji država ne bi smela da ima u kapitalizmu).Nije tacno, Nemacka drzava ima u mnogim firmama akcije, u VW 12 %

(петак, 22. мар 2019, 11:43) - anonymous [нерегистровани]

Ikarus

Nije vazno ko je vlasnik,vazno je da ljudi rade i standard zivota pobolsava jer bez rada nema bolji zivot.

(петак, 22. мар 2019, 10:49) - Srbin iz Nemacke [нерегистровани]

Super vest

Sto vise velikih preduzeca dodje u Srbiju to je bolje, imacemo vise radnih mesta, manje nezaposlenih a sto se tice plata, prvo rad pa onda plate. Kod nas neki misle da to ide obrnuto !

(петак, 22. мар 2019, 10:44) - anonymous [нерегистровани]

Privatizacija?

Da li iko u našoj vlasti uopšte razume značenje reči "privatizacija"?Očigledno ne, pa da objasnim - to znači da ono što je pripadalo državi sada pripada privatniku.Ako država zadrži i 1 % udela, to uopšte nije privatizacija.A kod nas se samo ovakve "prodaje" i rade.Nemaju sposobne kadrove da vode firme i nemaju način da isključe razne druge kriminalce iz poslovanja sa javnim preduzećima (jer ih ne šalju u zatvore).Ovako će neko drugi da brine o poslovanju, vlast će da ulaže pare poreskih obveznika, a profit (koji država ne bi smela da ima u kapitalizmu) će na razne načine da se preliva u njihove privatne džepove.A da li se neko od novinara, koji tako brižnu učestvuju u režimskoj propagandi, seća kada je istekao krajnji rok za privatizaciju društvene imovine?Potražite.

(петак, 22. мар 2019, 10:35) - anonymous [нерегистровани]

sta reci

i dobro i nije.Dobro je sto se radi i sto se otvaraju nova radna mesta a nije jer kao sto rece direktor mi cemo biti jeftina radna snaga,a i pored toga autobusi su veoma skupi jer se mogu kupiti mnogo jeftiniji isti autobusi u svetu.

(петак, 22. мар 2019, 10:08) - anonymous [нерегистровани]

kinezi

bit ce tu mnogo posla za malecke plate.

(петак, 22. мар 2019, 09:47) - anonymous [нерегистровани]

Odlična vest

Nadam se da ce stvarno to da zaživi pa da ljudi rade I da se budžet puni. Srećno!