Какав је профил возача на српским друмовима

Агенција за безбедност саобраћаја детаљно се позабавила профилом српског возача и то оног који је опасност на путу, за себе и друге учеснике у саобраћају. Профил нашег возача није много различит у односу на профил возача у Европској унији. Код нашег возача није довољно развијена свест какви су ризици небезбедног понашања у саобраћају и иако потпуно подржавају казнену политику већина чини прекршаје.

Директорка Агенције за безбедност саобраћаја Јасмина Милошевић је, гостујући у Јутарњем програму РТС-а, рекла да је водећи узрок смртности младих до 25 година страдање у саобраћајним несрећама.

Навела је да је 32.000 испитаника наше земље учествовало у истраживању о понашању у саобраћају, као и да су на исти упитник одговарали и грађани широм Европе.

"Највећу толеранцију на небезбедно понашање или да кажем комоцију у саобраћају наши возачи су показали када је у питању прекорачење брзине, нешто смо бољи у просеку у Европи када је у питању вожња под дејством алкохола иако то, наравно, не подржавамо и највећа нетолеранција нам је на небезбедно понашање и коришћење мобилних телефона током вожње", каже Милошевићева.

Навела је да је 97 одсто испитаника рекло да "морам да возим брзо јер у супротном имам утисак да губим време", "поштовање ограничења брзине је досадно" је навело 90 одсто испитаних.

"Чак 96 одсто је рекло да верује у себе да у значајној мери прекорачи брзину и да је способно да пројури кроз оштру кривину, а 'волим спортски да пројурим кроз оштру кривину' је рекло 94,5 одсто испитаних", додала је Милошевићева.

"Ви када то погледате и када понашање тих људи ставимо у саобраћај, јер се често каже да човек вози онако како живи, могу рећи да висок степен неморалности, како год ово сада звучало, заиста се односи и у приватном животу када вас не занимају последице вашг понашања. То значи да ако сте бахати у саобраћају и то нужно не морамо да везујемо за младе, то може да буде особина и човека који има и преко 25 година", навела је Милошевићева.

Брза вожња у великој мери у вези са вожњом под дејством алкохола

Указала је да је младим возачима највећи непријатељ њихова младост, недовољно искуства и жеља за доказивањем.

"Не кажемо то да оправдамо, али можемо да знамо шта треба да радимо са њима не би ли им тај погрешан став о безбедном понашању у саобраћају променили", каже Милошевићева.

Са друге стране, како истиче, имамо особе од 40 и више година које такође експонирају своје непрописно понашање у саобраћају.

Указала је да је углавном прекорачење брзине у великој мери у вези са вожњом под дејством алкохола.

"Алкохол је нешто што вам повећава самопоуздање, што више алкохола у крви веће самопоуздање и већа склоност ка ризичним ситуацијама – ка претицањима када то није дозвољено, ка неприлагођеној брзини и тада су склони они са дужим возачким стажом и више година старости да себи дају за праву да кажу да када возе могу да управљају возилом као да нису под дејством алкохола", објаснила је Милошевићева.

Када је реч о профилу возача на српским друмовима, Милошевићева истиче да не може рећи да је много различит у односу на прифил возача у Европској унији.

У Европској унији је већи проценат возача који возе под дејством алкохола без обзира што су им ригоризније казне. "Код њих је настанак саобраћајних незгода када је возач конзумирао алкохол 19-21 одсто, код нас је 11 одсто", рекла је Милошевићева.

Није развијена свест о ризицима небезбедног понашања

Нагласила је да код нашег возача није довољно развијена свест какви су ризици небезбедног понашања у саобраћају.

"Већина потпуно подржава казнену политику када је у питању вожња под дејством алкохола и тражи се нулта толеранција за то, а 90 одсто њих је признало да прекорачи брзину и у насељеном месту и ван њега, а 98 одсто тих истих испитаника подржава законску политику којом се кажњавају бахати возачи и прекорачење брзине", рекла је Милошевићева.

У Шведској су дошли до занимљиве статистике – иако је бахатих возача свега пет одсто у саобраћају, они чине преко 50 одсто свих саобраћајних незгода.

"Ја бих рекла да они чине 50 одсто од оних који стварају ризик од наставка саобраћајних незгода, можда некада они не учествују, али направе ситуацију у којој ће страдати неко ко није бахат за воланом", додала је Милошевићева.

Навела је да се возачи могу поделити у две групе – агресивне и дефанзивне.

"Ако их сместимо у саобраћај нама се то своди на то да ови дефанзивни избегавају ове агресиве. У суштини, оно што ја сматрам да је најстрашније у свему је то што ови који су агресивни за воланом имају пуну свест о томе да је то законом забрањено, опасно и неприхватљиво", рекла је Милошевићева.

Истраживање показује и да ће просечни српски возач пре платити 5.000 динара казну него што ће поштовати саобраћајне прописе, а Милошевићева каже да је готово 99 одсто људи признало да је бар једном возило уз малу количину алкохола.

"Нико од њих није рекао да је у реду да плати казну и сви се воде тиме зауставио ме је полицајац само што нисам стигао. Поражавајуће је то да је њима нормално да он ипак може да вози под дејством алкохола, а да му је настрашније у свему да је само три минута касније наишла саобраћајна полиција да би све било добро", наглашава Милошевићева.

Истакла је да када је реч о спречавању бахатог понашања у саобраћају, све се своди на добру комбинацију превентивних и репресивних радњи.

"Основа превенције је подизање свести учесника колико је то ризично понашање у саобраћају погубно не смо по њих него и по остале учеснике", закључила је директорка Агенције за безбедност саобраћаја.

број коментара 8 Пошаљи коментар
(петак, 13. сеп 2019, 08:11) - Gaci [нерегистровани]

Sistem

Dzabe mlatite praznu slamu!resenje je jednostavno,naterati organe reda i pravosudja da rade svoj posao,a protresti i autoskole koje svaka tumaci zakon na svoj nacin!

(четвртак, 12. сеп 2019, 22:06) - Goran P [нерегистровани]

Selo gori a baba se profiliše

Ovog leta nikada više poginulih a naša Agencija za bezbednost saobraćaja se bavi anketama i profilisanjem vozača.

(четвртак, 12. сеп 2019, 18:22) - anonymous [нерегистровани]

Profil

"Za ceo svet ima jedino da je važno šta meni odgovara i nema niko ništa da pisne nego samo da se sklanja". A taj profil potiče iz poteza vlasti, policije i pravosuđa koji svakog vozača, od prvog dana, ubeđuju da upravo tako i treba da razmišlja. U normalnoj zemlji čim parkiraš gde nije dozvoljeno sledi debela kazna. Kod nas, policija parkira odmah iza tebe ili je već parkirana pre toga. To je srpski profil. Anarhija.

(четвртак, 12. сеп 2019, 15:32) - Džandrljivi deda [нерегистровани]

Anfas i profil....

Ne znam po kom kriterijumu je Agencija profilisala vozače pa ustanovila da se profil prosečnog vozača u EU ne razlikuje mnogo od profila vožača u Srbiji. Vozio sam kroz mnoge evropske zemlje i nigde, ali baš nigde nisam video ni 10% nediscipline i bahatosti koje se mogu videti kod nas. Na primer, preticanje sa desne strane na autoputu (i ne samo na autoputu), "upadanje" u kolonu ispred semafora ablendovanje vozilu koje pretiče i kreće se maksimalnom dozvoljenom brzinom itd....

(четвртак, 12. сеп 2019, 14:44) - anonymous [нерегистровани]

Ramzaj

Treba se pozabaviti pre svega time koga pustamo u saobracaj, ljudu jednostavno ne znaju da voze, druga stvar dostupnost dobrim automobilima i to opet povlaci ono prvo, treba da nauce u startu sta znaci voziti takce automobile, treba da zna svaki vozac da koliko god da dobri vozi i ima dobar automobil treba uvek i da ima na umu da vodi racuna i o onom drugom u saobracaju jer kao u svemu u zivotu tako i u saobracaju, a posebno za volanom nismo svi isti, neki ljudi jednostavno, bez obzira koliko dobro poznaju saobracajne propise i imaju iskustva, u bitnim momentima donesu pogresnu odluku i to se gotovo svakome desava, ali zato ako u onaj drugi ucesnik vodi racuna onda je problem sveden na minimum.

(четвртак, 12. сеп 2019, 12:31) - Nemanja [нерегистровани]

Udesi

Sve ovo sto se pricalo u ovoj emisiji je tacno. Ali ima tu jos jedno veliko ali! Lokalni putevi su nam katastrofa, puni rupa, trake ne obelezene itd. Niko o tome ne diskutuje.

(четвртак, 12. сеп 2019, 12:19) - anonymous [нерегистровани]

Pa valjda

balkanski

(четвртак, 12. сеп 2019, 10:28) - Aлександар [нерегистровани]

Размислити

Какви су путари и како одржавају путеве? Каква је саобраћајна полиција? Каква је сигнализација? Вероватно је све дивно за оне који раде у министарствима, само су возачи проблем.
Како функционише репресија коминалне полиције, милиције?
Како ради судство? Имали ту нечега вредног за разгвор?